已失效 关于对“林闫江林机场”暂停运营公告

停运原因简述

江林机场是科蓝方面提出东琳机场廊桥不够，提出新建机场。

经过商讨，机场受林闫政府直接管辖。

由于胡麻仁暴政，产生的“兰溪苏联”事件。

经管理组及腐竹的调整。机场获得了“独立”

林闫政府无法直接整改江林机场。但由于科蓝方面自通航后一直没有完善我方的提议。

在“科蓝事件”发生后，我方收回了江林机场的部分权利。且腐竹承认机场是属于林闫的一部分。所以我方正式要求科蓝方面停运整改，完善我方的提议。

该停运公告自2025年2月15日起到科蓝集团完善我方的要求且经过腐竹验收和我方的验收后便可复航。



机场概述

江林机场是位于林闫江林区东部的机场

该机场在申请时属于

“兰溪航空运输协会(LATA)强制性规范”中的“民航机场”中的“普通干线”范围

“兰溪民用航空组织(LCAO)守则”中的“客用通航机场”

机场问题

一.机场内设施非常不完善。

比如没有行李托运设施、卫生间、指示牌、座椅等
服务器内除科蓝集团修的机场外，大部分机场有以上设施。
无指示牌证据（截取于2025/2/15日）

机场T1航站楼的一层无任何指示牌指向登机口，且没有任何的装饰（比如一定的商业区及绿化）
T1航站楼中到达区的出口字体过小，建议改为直接立牌子并在电梯处放置更明显的表示。然后是在非收费区明显标注出口，而不是几个小小的“单向出口”
在出发层中，我们只能看到登机口指示牌以及快捷电梯。找不到等待的座椅，希望科蓝方面能铺设合理的座椅数量。
建议科蓝方面参考沿江的机场

下图是airlink无另外指示牌的问题
顺便提一嘴，请airlink方面负责人请关闭“强制Unicode”选项后再做告示牌，请尊重本市的字体选择。
此项必须完成。

二.交通问题

《兰溪民用航空法》中规定
需要“具有完善的道路及公共交通系统”
但目前本政府只找到了江林机场的airlink入口，而且还是很偏僻的地方，在机场的角落，且没有任何提示指引。
然后政府并未找到除airlink或公路外的公共交通系统。且airlink江林机场方面并未开通，所以公共交通系统几乎没有。
希望科蓝方面能早日与airlink的负责人沟通，早日开通线路。
如果airlink方面无法做到，此项不做强制性要求。
三.飞机倒飞问题

在”兰溪航空运输协会(LATA)强制性规范”中标准机场可行性测试

(5) 飞机是否出现倒飞问题：

合格：不存在倒飞问题；不合格：出现倒飞问题。

解决方案：根据情况做出更改。

由于LATA并未给出具体的解决方案，此项科蓝方可以不用做，此项不做强制性要求。



总结：希望科蓝方能早日改进机场，不要一拖再拖。

请对自己修的建筑负责